A partir del 3 de marzo de 2002, la tripulación trató todo el combustible a bordo en una proporción de 3.000: 1. Este primer viaje finalizó el 18 de abril de 2002.
Principales características de la Via Mistral :
El barco tiene su base en Abidjan, Costa de Marfil, donde carga su combustible y mercancías antes de cada viaje de pesca.
Al final de este primer viaje, el ingeniero jefe observó una reducción de los humos de escape, estimada en aproximadamente un 20%. Las temperaturas también se redujeron en un 2%.
El 24 de marzo, Bruno Martin basándose en los datos recogidos estimó una reducción del consumo de combustible en un 6,54% .
Otro indicador notable del efecto limpiador de XBEE fue el aumento de los depósitos en el aceite lubricante durante las primeras semanas de tratamiento. Lo mismo se ha observado en los filtros y separadores que recogieron más depósitos.
Consumo de combustible del motor principal por milla navegada (Lt):
– El tratamiento se inició durante el viaje 79, fue incompleto en el viaje siguiente, y regular desde el viaje 81 al 97.
– Faltan datos para los viajes 66, 67, 69 y 83.
– El viaje 84 es bastante inusual y puede explicarse por un lote de combustible contaminado.
Consumo de combustible auxiliar por tonelada de pescado (Lt):
– Faltan datos para el viaje 91, ya que el buque se detuvo para una revisión técnica.
– El viaje 92 se realizó después de la inspección antes mencionada.
Tras esta primera experiencia, la empresa decidió seguir tratando el buque, a una proporción regular de 4.000:1. La tripulación pudo recopilar datos durante más de dos años de trabajo regular:
– Consumo de gasóleo por viaje (m³).
– Pescado capturado por viaje (toneladas).
– Distancia navegada por viaje (millas náuticas).
– Horas de trabajo del motor principal y los motores auxiliares.
Tenemos datos para este mismo barco desde mayo de 2000 a febrero de 2002, usando combustible diésel estándar y, desde marzo de 2002 a septiembre de 2004: 13 viajes sin XBEE en comparación con 19 viajes tratados con la tecnología enzimática de combustible XBEE.
Las siguientes páginas muestran los resultados calculados a partir de los datos proporcionados, seguidos de datos aproximados e informes del ingeniero jefe Bruno Martin.
El dato más importante es que el buque redujo su consumo de combustible:
– Motor principal en un -4,17% por milla náutica.
– Motores auxiliares en un -13,76% por tonelada de pescado (el buque capturó + 28% más de pescado cuando fue tratado con XBEE).
