Las mediciones han sido confiadas al laboratorio Ascal. Este, que luego se convirtió en Kali’Air, fue aprobado por decreto del Ministerio Francés de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía y acreditado por Cofrac (Comité de Acreditación francés).
Todas las campañas de medición tuvieron lugar durante las travesías regulares del barco entre Ouistreham en Francia y Portsmouth en el Reino Unido. La primera campaña data del miércoles 11 de Octubre de 2006 y se llevó a cabo sobre el MP4, un motor de la marca MaK, modelo 6M43 de 5 400 kW propulsado por fuel pesado 380 BCA.
A partir del 13 de Octubre de 2006, la tripulación trató el combustible durante cada repostaje a la dosis recomendada de 1 litro de XBEE por 4 m³ de fuel. Cabe señalar que el barco había sido equipado con un pulverizador para tratar el fuel pesado durante la operación de abastecimiento de combustible antes de su llegada a los tanques de almacenamiento.
Las siguientes campañas de medición se llevaron a cabo respectivamente los miércoles 8 de Noviembre y el 13 de Diciembre de 2006, así como el jueves 29 de Marzo de 2007, es decir, un mes, dos meses y cinco meses y medio después del inicio del tratamiento.
Obviamente, la Tecnología Enzimática XBEE tuvo un fuerte impacto en la combustión del fuel pesado 380 a bordo del ferry Mont Saint-Michel.
La reducción de las emisiones de monóxido y dióxidos de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas y compuestos orgánicos volátiles demuestra una combustión más completa y una reducción del consumo de combustible.
Se puede observar que las mediciones realizadas en invierno, cuyas condiciones marinas son las más similares, son las que muestran los mejores resultados: XBEE ha permitido, tras dos meses de tratamiento, reducir las emisiones de CO2 en casi un 10%. Las emisiones de NOx se han reducido en casi un 4%.
