Las mediciones han sido realizadas por Ascal. Este laboratorio, conocido ahora con el nombre de Kali’Air, fue aprobado entonces por decreto del Ministerio francés de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía, y también acreditado por el Cofrac (Comité Francés de Acreditación).
Todas las campañas de medición tuvieron lugar durante las travesías regulares del buque que navega entre Ouistreham (Francia) y Portsmouth (Reino Unido). La primera campaña se realizó el miércoles 11 de octubre de 2006 y se llevó a cabo sobre el ME4, un motor de la marca MaK, modelo 6M43 de 5 400 kW propulsado por fuel pesado 380 LS.
A partir del 13 de octubre de 2006, la tripulación trató el combustible durante cada repostaje a la dosis recomendada de 1 litro de XBEE por 4 m³ de fuelóleo. Cabe señalar que el buque había sido equipado previamente con un pulverizador para tratar el fuelóleo pesado durante la operación de bunkering antes de su llegada a los tanques de almacenamiento.
Las siguientes campañas de medición se realizaron respectivamente los miércoles: 8 de noviembre y 13 de diciembre de 2006, así como el jueves 29 de marzo de 2007, es decir, un mes, dos meses y cinco meses y medio después del inicio del tratamiento.
Teniendo en cuenta los datos medidos por Ascal, podemos ver que la tecnología de combustibles enzimáticos XBEE reduce significativamente las emisiones de dióxido de carbono, óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas en los motores alimentados con fuelóleo pesado:
