PRUEBAS DE CUMPLIMIENTO DE LOS MOTORES
1 · Motores diésel
Para los motores diésel, el procedimiento CEC F-23-A-01 controla la formación de depósitos en los inyectores de un motor diésel de inyección indirecta (PSA Peugeot XUD9 – A/L 4 cilindros – 1,9 l).
Estas dos pruebas consecutivas han sido realizadas por el laboratorio inglés Prodrive, los días 17 y 18 de julio de 2005 bajo el control de Garry Polkinghorne.
El nivel de coquización de las boquillas debe estar entre el 85% y el 95%, de tal manera que reconocido oficialmente por las empresas que figuran a continuación. Esta prueba de 10 horas utilizando un combustible de prueba de calibración de incrustación severa demuestra que, el limpia inyectores diesel XBEE no causará depósitos adicionales en los inyectores, asegurando que el tratamiento del combustible con XBEE no comprometerá las especificaciones internacionales del combustible.
2 · Motores de gasolina
El procedimiento CEC F-05-A-93 evalúa la formación de depósitos de carbono en válvulas de admisión de un motor de gasolina de inyección (Mercedes-Benz M102.982 – 4 cilindros – 4 tiempos – 2,3 l); el motor dispone de un equipo de inyección de combustible Bosch KE-Jetronic.
Como la primera prueba, ésta ha sido realizada por el laboratorio inglés Prodrive el 22 de julio de 2005 bajo el mismo control.
El nivel de depósitos en la válvula de entrada debe estar entre 4,5 (extremadamente pesado) y 10 (limpio); así puede ser reconocido oficialmente por las asociaciones profesionales a continuación: La Tecnología XBEE hace el combustible a 8,07 en sólo 60 horas, es decir, 287 mg en promedio (el más bajo a 215 mg) contra 314,25 mg para el mismo combustible en el mismo motor sin XBEE.
