Protocolo de evaluación XBEE

julio 9, 2022

El impacto de la tecnología XBEE en el combustible puede controlarse, verificarse y calcularse. Las enzimas XBEE han demostrado científicamente su eficacia en la purificación del combustible mediante la dispersión de bacterias, lodos y agua en el combustible.

La consecuencia de utilizar gasóleo mejorado o fuelóleo pesado es un efecto de limpieza natural del sistema de combustible y de las enzimas del motor que siguen actuando para eliminar los depósitos de carbono y otros contaminantes. Otras consecuencias de este efecto de limpieza son la reducción del humo y de las emisiones de gases implícitas. Finalmente, estos parámetros se traducen en una reducción del consumo de combustible.

¿CÓMO NOTAR LOS RESULTADOS DESPUÉS DE USAR XBEE?

1) Contaminantes:

Las enzimas XBEE dispersan el agua y los contaminantes orgánicos del combustible, que luego queman de forma natural con el combustible, que se limpia por completo tras unas semanas de tratamiento.

Existen dos métodos para medir el impacto de la tecnología del combustible con respecto a los contaminantes:

  • Es posible analizar el combustible antes del primer tratamiento con XBEE y un par de muestras después de uno y dos meses de uso de combustibles XBEE.
  • También es posible tomar fotografías del contenido de los filtros antes del primer tratamiento y comprobar simplemente la ausencia de dichos contaminantes tras uno o dos meses de uso de combustibles XBEE.
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2) Tanques:

Las enzimas XBEE purifican el combustible, dispersan los lodos y los contaminantes de los tanques y de las paredes de los tanques. La limpieza se realiza primero en los depósitos de almacenamiento principales, después en el tanque de decantación y, por último, en el tanque diario.

El mejor método, aunque no tenga un trasfondo científico, es el más objetivo para un ingeniero técnico: deben tomarse fotografías detalladas de los tanques antes de utilizar XBEE, y fotografías comparativas al menos seis meses después del primer tratamiento con la tecnología de combustibles.

La limpieza de los tanques llenos de combustible XBEE es notable y puede notarse fácilmente. Se pueden analizar muestras de combustible antes y después para aportar datos científicos al método.

3) Motor:

Un combustible más limpio no contamina más el sistema de combustible ni el motor. Además, las enzimas siguen trabajando hasta varios millones de veces por segundo para romper los contaminantes, incluidos los depósitos de carbono. El método más eficaz para medir el efecto de limpieza de la tecnología de combustible en el motor, es utilizar el limpiador de inyectores de combustible XBEE durante al menos seis meses antes de una revisión completa, durante la cual es posible comparar imágenes, informes de mantenimiento, presupuestos de piezas de repuesto, etc.

Dentro del periodo de evaluación, es posible utilizar equipos endoscópicos para echar un vistazo a las válvulas, pistones, etc., y ver la evolución mes a mes.

4) Escapes:

Un motor más limpio rinde naturalmente mejor, quema más completamente el combustible. La consecuencia es una reducción del volumen de gases en el tubo de escape, una reducción de los contaminantes atmosféricos en la emisión de gases y una reducción del calor perdido. Esto se traduce rápidamente en menos monóxido y dióxido de carbono, óxido y dióxido de nitrógeno, óxidos de azufre, partículas…

Los primeros cambios se pueden comprobar en un par de semanas de uso del limpiador de inyectores XBEE simplemente comprobando el volumen y color de los humos que irán disminuyendo y aclarándose con el paso de los días.

El método más eficaz y fiable para controlar la evolución de los escapes es instalar un analizador a bordo o solicitar el servicio de un laboratorio acreditado que pueda medir detalladamente los diferentes gases. En ese caso, son necesarias dos medidas: una de referencia antes de utilizar XBEE y al menos una medida comparativa tras un par de meses de uso regular de combustibles XBEE.

 

Gasóleo marino

Marine Diesel Oil

HFO 180

HFO 180

HFO 380

HFO 380

5) Consumo:

La lógica en mecánica implica que, un motor más limpio cuyos escapes se reducen, consume en consecuencia menos combustible. En realidad, la reducción del consumo de combustible no es más que una vuelta a la normalidad de todos los motores que consumen más de la cuenta tras unos meses o años de trabajo con combustibles estándar.

Sin embargo, este parámetro es difícil de medir, ya que son muchos los factores y variables que influyen en el consumo de combustible. El único método científico y objetivo para controlar la evolución del consumo de combustible es instalar dispositivos para medir el consumo de combustible por litro (entrada y salida) y la generación de potencia (kW/h) como mínimo. Entonces, es posible calcular el consumo específico de combustible en g/kWh.

El otro enfoque es más subjetivo, pero no menos fiable en muchos casos, ya que los directores técnicos, los compradores de combustible o los ingenieros de flota conocen bien el consumo anual de sus motores y pueden detectar una diferencia de unos pocos puntos porcentuales.

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