Navigasa reduce el consumo de combustible y de las emisiones de gases en España

La compañía Naviera de Galicia S.A. (NAVIGASA) opera tres buques de carga: el M/V Mandeo y los buques gemelos M/V Finita R y M/V Manuela E, todos propulsados con fueloil intermedio 180.

Tras haber utilizado un aditivo químico clásico durante cuatro años, la empresa decidió evaluar la Tecnología Enzimática para combustibles XBEE a bordo del carguero M/V Finita R. El buque está equipado con un motor principal Wärtsilä W6L32 de 2.760 kW.

Navigasa, España - Limpiador del sistema de combustible

Para garantizar un seguimiento preciso y fiable de la evaluación, el laboratorio acreditado Dekra ha llevado a cabo el siguiente programa:

  • El 20 de Septiembre de 2011, se midieron las emisiones de gases del motor principal del barco antes del primer tratamiento de combustible con XBEE.
  • El 28 de Febrero de 2013, las emisiones del motor se midieron nuevamente después de 1 680 horas de funcionamiento en XBEE IFO 180.
  • En Noviembre de 2013, el barco fue revisado al cabo de un total de 21 268 horas de funcionamiento del motor principal.

Finalmente, el 18 de Noviembre de 2015, el laboratorio Coterena se embarcó a bordo del M/V Finita R para medir tanto las emisiones de gases del motor principal por tercera vez después de 27 992 horas de funcionamiento, como el consumo específico de combustible. Estos datos se compararon con los datos de protocolo del banco de Wärtsilä.

Los resultados reportados por Dekra son claros y hablan por sí mismos:

Informe Dekra
Sin XBEE
Con XBEE
Diferencia
Temperatura (C°)
296
254
-14.22%
O2 (%)
13.0
14.70
+13.32%
CO2 (%)
6.5
5.4
-16.50%
CO (mg/m³)
77.0
65.9
-14.41%
NOx (mg/m³)
1 866.0
788.9
-57.72%
SO2 (mg/m³)
1 984.0
680.3
-65.71%
Informe Coterena
Protocolo Wärtsilä
IFO 180 XBEE
Evolución %
Potencia (kW)
1 676.7
1 689.6
Velocidad (RPM)
750.0
754.7
Consumo (g/kwH)
199.90
190.50
-4.67%

Tanto las mediciones de emisiones de gases como los datos de consumo de combustible muestran una mejora significativa de la combustión del mismo. La falta de correlación entre la reducción del -16,5% de las emisiones de CO2 y la reducción del -4,67% del consumo de combustible se explica por el hecho de que el consumo se basa en los datos del protocolo de Wärtsilä suministrados por el laboratorio.

Además, las imágenes de arriba confirman lo mismo, ya que podemos ver una clara mejora en la limpieza de pistones, válvulas y segmentos.