Afin de réaliser un suivi complet du fonctionnement du navire en XBEE, les opérations suivantes ont été réalisées par le laboratoire accrédité Dekra :
Finalement, le 18 novembre 2015, le laboratoire Coterena a embarqué à bord du M/V Finita R afin de mesurer pour une troisième fois les émissions polluantes du moteur principal après 27 992 heures de fontionnement, ainsi que sa consommation spécifique.
Celle-ci a ensuite été comparée aux données fournies par Wärtsilä sur leur propre banc d’essai.
| Rapport par Dekra | Sans XBEE | Avec XBEE | Différence |
|---|---|---|---|
| Température (°C) | 296 | 254 | -14,22 % |
| Vitesse des gaz (m³/h) | 15 020 | 15 498 | +3,18 % |
| O2 (%) | 13,0 | 14,7 | +13,32 % |
| CO2 (%) | 6,5 | 5,4 | -16,50 % |
| CO (mg/m³) | 77,0 | 65,9 | -14.41 % |
| NOx (mg/m³) | 1 866,0 | 788,9 | -57,72 % |
| SO2 (mg/m³) | 1 984,0 | 680,3 | -65,71 % |
| COT (mg/m³) | 26,1 | 33,7 | -29,22 % |
| Rapport par Coterena | Données Wärtsilä | IFO 180 XBEE | Différence |
|---|---|---|---|
| Puissance (kW) | 1 676,7 | 1 689,6 | |
| Vitesse (RPM) | 750,0 | 754,7 | |
| Consommation spécifique de fioul (g/kWh) | 199,90 | 190,5 | -4,67 % |
Les mesures des émissions de gaz et les données spécifiques de consommation de carburant montrent toutes deux une amélioration significative de la combustion. L’absence de corrélation entre -16,5 % de réduction des émissions de CO2 et -4,67 % de réduction de la consommation de carburant s’explique par le fait que la consommation est basée sur les données du protocole de Wärtsilä fournies par le laboratoire.
De plus, les photos ci-dessus le confirment, car nous pouvons constater une nette amélioration de la propreté des pistons, des soupapes et des segments.
